卡特挖掘機(jī)320B型挖掘機(jī)憋車故障的檢測(cè)

        卡特320b型常見的負(fù)載過大(憋車，悶車)疑問，一般毛病表現(xiàn)為在正常的作業(yè)下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下掉200轉(zhuǎn)以上，就算是憋車。咱們要一步步掃除，不能一會(huì)兒就能把疑問找到。要經(jīng)過咱們平常說(shuō)的掃除法來(lái)找尋疑問。

　　首先要清晰下手方向從簡(jiǎn)略的方面開端查看,不要一開端就把疑問想了復(fù)雜化，(憋車)肯定是發(fā)動(dòng)機(jī)功率種液壓泵功率不匹配，一般選用掃除法，機(jī)電液一個(gè)個(gè)來(lái)掃除.

　　榜首，簡(jiǎn)略的發(fā)動(dòng)機(jī)功率查看，聽聲響，空載低怠速，一個(gè)個(gè)斷缸聽聲響有沒有改變，沒有變闡明噴油器不作業(yè)了(替換或清潔)急加快聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響是不是來(lái)的快又有力聲響又穩(wěn)，若是沒有可能高壓泵，噴油器，油路，進(jìn)氣，氣門，正時(shí)，都要查一下，再看煙色,憋車時(shí)看排氣管黑煙程度分大，中，小，大可能是噴油器，柴油濾清，空氣濾清，渦輪增壓器有疑問，小可能是柴油路進(jìn)空氣或是供油不行，查回油限壓縲絲及油路和墊片.

　　第二，電路，先把作業(yè)形式調(diào)成大臂優(yōu)先，用戶形式設(shè)定在u3，再進(jìn)入監(jiān)控器辦法如下：左面從上數(shù)下1234四個(gè)按鍵，右邊從上數(shù)下5678四個(gè)按鍵，按住8的一起按住3和4數(shù)秒后顯現(xiàn)屏呈現(xiàn)(00 00 00 )先輸入暗碼(0e323a)1是添加數(shù)字，2是削減，3是右移閃耀字符，4是左移，進(jìn)入后顯現(xiàn)(10---1)，調(diào)到12看轉(zhuǎn)速最大油門空載時(shí)是不是在1850以上，沒有轉(zhuǎn)速或不穩(wěn)定查看轉(zhuǎn)速傳感器及線路，轉(zhuǎn)速不行調(diào)拉線或最大油門限位螺桿及油門校對(duì)，再調(diào)到16-2-of上盤壓力開關(guān)，動(dòng)作時(shí)會(huì)顯現(xiàn)16-2-on，沒有改變查上盤壓力開關(guān)及線路，測(cè)份額電磁閥(ps)壓力，正常是最大油門無(wú)負(fù)載壓力3。0mpa作業(yè)時(shí)壓力值1。6mpa左右(和調(diào)整有關(guān)),在憋車時(shí)ps壓力會(huì)跟著轉(zhuǎn)速的降低而上升，(1800轉(zhuǎn)=1.6mpa,1600=1.9mpa,1400=2.4mpa,1200=2.8mpa不精確壓力值供參閱),轉(zhuǎn)速,ps壓力改變正常能夠進(jìn)行一次ps校對(duì)(l=1.0mpa,h=3.0mpa)及油門校對(duì),ps壓力校對(duì)辦法：發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)負(fù)載油門加到最大，進(jìn)入71，顯現(xiàn)(71-l-0)1是添加數(shù)字，2是削減，3是右移閃耀字符，4是左移，調(diào)到(0)字符閃耀時(shí)，添加數(shù)字，壓力也跟著添加，削減數(shù)字壓力也跟著降低，按8鍵保管，正常ps壓力值是(l=0.5mpah=2.5mpa)。油門校對(duì)辦法：進(jìn)入70，顯現(xiàn)(70-p-00)發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按下8鍵，轉(zhuǎn)速會(huì)晉升到高怠速，顯現(xiàn)(70-p-sp)再按一次8鍵，顯現(xiàn)(70--03，到70--10，)70--end校對(duì)結(jié)束。

　　第三，液壓泵，類型skp-10，先測(cè)主壓力，正常壓力值是，卸荷壓力(4mpa)，溢流壓力(35mpa)，320b液壓泵作業(yè)原理和320的有點(diǎn)不一樣，1=1，2=1的作業(yè)臺(tái)形式，也即是說(shuō)單泵作業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)也要全功率，《所以單邊行走，鏟斗力量大，也形成了單做鏟斗溢流動(dòng)作更簡(jiǎn)單憋車)，它的節(jié)流壓力就變成了，1=50%，2=1，單個(gè)泵溢流壓力35mpa，節(jié)流壓力即是17。5mpa，雙泵溢流壓力35mpa，節(jié)流壓力近是35mpa。卸荷壓力高也是導(dǎo)空隙致憋車的緣由之一，查功率調(diào)整螺絲是不是調(diào)多了，調(diào)整螺絲里邊堵頭油封，節(jié)流壓力低了也是憋車的主要緣由，形成節(jié)流壓力低，主要是控制閥(晉升器)伺服活塞和泵殼的合作空隙過大，標(biāo)準(zhǔn)是無(wú)刮痕，晉升器和泵殼2絲以內(nèi)，伺服活塞和泵殼5絲內(nèi)。