在眾多的國產(chǎn)挖掘機品牌中，雷沃重工絕對稱得上是后起之秀。從2006年下線的第一臺小挖FR60-7，到中挖FR220D再到如今的大挖FR480E，雷沃重工在短短10年內(nèi)實現(xiàn)了產(chǎn)品與技術(shù)的三級跳。FR480E型大型挖掘機作為E系列的典型代表，由中外專家團隊合力打造，集眾多先進技術(shù)于一身，滿足國三排放標準，同時在智能高效、安全可靠和舒適便捷等方面實現(xiàn)了多項技術(shù)突破。

智能高效

從技術(shù)上來講，實現(xiàn)挖掘機挖掘、裝載、破碎等各項作業(yè)并不是什么難事，難點在于滿足可靠性和耐久性的基礎(chǔ)上，確保其能智能高效地完成各項復合作業(yè)動作。實現(xiàn)這一目標關(guān)鍵在于，挖掘機配裝的控制系統(tǒng)是否先進、合理。

目前，挖掘機控制系統(tǒng)主要有負流量控制系統(tǒng)和正流量控制系統(tǒng)。負流量控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，不足之處在于采集主閥后信號，需要建立一定壓力，相對來講反饋較慢，且一直存在壓力損失。正流量控制系統(tǒng)成本較高，主控制器采集先導、主泵以及發(fā)動機等信號，反饋速度快一些，在控制精度、油耗、協(xié)調(diào)性均有一定優(yōu)勢，系統(tǒng)升級也更便捷一些。在綜合權(quán)衡利弊的基礎(chǔ)上，F(xiàn)R480E型挖掘機的研發(fā)團隊決定在該機上采用更為流行的正流量控制系統(tǒng)。自主研發(fā)的可變被壓zhuanli技術(shù)，只在檢測到回轉(zhuǎn)馬達制動和行走信號時，系統(tǒng)建立背壓，從而實現(xiàn)了更加節(jié)能。整機共17個傳感器，從而實現(xiàn)對液壓壓力、油溫、水溫、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油液液位等信息實時監(jiān)控。日本川崎以及自主開發(fā)的伍德沃德兩套電控系統(tǒng)與液壓系統(tǒng)完美匹配，實現(xiàn)發(fā)動機與主泵協(xié)調(diào)匹配。

還有一項關(guān)鍵技術(shù)需要特別指出，那就是FR480E型挖掘機液壓油采用自主研發(fā)的獨立冷卻回路。目前，國內(nèi)市場上大部分挖掘機液壓系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)為非完全獨立式，系統(tǒng)回油部分去了液壓油獨立散熱器，部分直接回到了液壓油箱。LOVOL獨立冷卻回路則為所有系統(tǒng)回油直接回到液壓油箱，然后通過在主泵PTO口安裝的葉片泵，將液壓油輸送到獨立散熱器，然后流回油箱，獨立散熱器馬達為電磁比例式，根據(jù)監(jiān)控到的液壓油溫度獨立散熱器風扇可無級變速，可準確控制液壓油油溫。此工作循環(huán)與可變背壓技術(shù)相完美結(jié)合。從而實現(xiàn)降低回油系統(tǒng)沖擊，降低功率損失，從而降低油耗。還可以有效延長液壓油散熱器壽命，防止管路爆管等作用。為了確保液壓系統(tǒng)油液清潔，在液壓元件的殼體泄油回路和破碎錘的回油管路都加裝了回油管路過濾器。

安全可靠

FR480E型挖掘機采用的康明斯電噴發(fā)動機，動力充沛，功率高達250kW，滿足國三排放標準。國內(nèi)柴油油品品質(zhì)不一，為了確保發(fā)動機能吸入更加清潔的燃料，該機燃油系統(tǒng)采用了4級過濾系統(tǒng)，即一級油水分離加三級柴油過濾。為了提高該機的高原適應性，設(shè)計人員對發(fā)動機的功率進行了仔細調(diào)校，即使在海拔4000m的高原該機也能照樣正常作業(yè)。

該機四輪一帶采用高強度耐磨材料，承載耐磨性能更優(yōu)。采用加強的回轉(zhuǎn)支承，減小了行走架的應力。支重輪數(shù)量由7個增加到8個，不僅提高了底盤的承載能力，支重輪使用壽命也有所延長。

該機動臂、斗桿等結(jié)構(gòu)件采用強度更高的Q345B鋼板，同時設(shè)計人員對動臂、斗桿的結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化。動臂、斗桿均進行了6000～7000h的可靠性實驗，從而最大限度地降低了惡劣工況下動臂、斗桿的開裂風險。斗底加強板采用NM450耐磨材料，使用壽命延長達300h以上。

舒適便捷

挖掘機作業(yè)時斗桿回收的沖擊較大，為了減小這種沖擊，通常在挖掘機斗桿回路中設(shè)置緩沖閥。一般的挖掘機廠商采用的斗桿緩沖閥是單向的，在斗桿回收時該閥雖能起到一定的緩沖作用，但當斗桿反向外伸時緩沖功能則會使其動作產(chǎn)生滯后現(xiàn)象。FR480E型挖掘機采用的斗桿緩沖閥帶有解除功能，斗桿外伸時可以解除緩沖功能。采用這種緩沖閥，可在保證正向緩沖正常前提下，保證反向動作不滯后，這樣駕駛員操控起來動作更加協(xié)調(diào)，舒適性也大為提高。

以前的雷沃系列挖掘機的駕駛室都是采用二級減震，F(xiàn)R480E型挖掘機的駕駛室則是采用減振效果更佳柔和的三級減震，大大降低了駕駛員的勞動強度。駕駛室座椅可放躺160°，作業(yè)間歇期駕駛員休息 更加舒適。工具箱側(cè)面設(shè)有電源開關(guān)門，駕駛者開關(guān)電源更加方便。

發(fā)動機散熱系統(tǒng)采用模塊化并聯(lián)式結(jié)構(gòu)，極易拆卸，背部配裝插銷式防塵網(wǎng)，維護起來十分方便。發(fā)動機采用OBD故障診斷技術(shù)，故障代碼直接顯示在儀表盤上，診斷與排除故障更加容易。通過GPS遠程控制技術(shù)可實現(xiàn)預約鎖機，既不影響用戶使用又能管控風險。發(fā)動機可選配油浴式空氣預濾清器，在惡劣的環(huán)境下也可保證發(fā)動機吸入清潔空氣 。

還有一點升級得到廣大用戶的認可，那就是FR480E型挖掘機的保養(yǎng)周期幾乎延長了一倍。以前福田雷沃系列挖掘機的液壓油選用國產(chǎn)液壓油，液壓油更換周期為2500h，柴濾更換周期均為250h。為了降低用戶保養(yǎng)成本，減少駕駛員的勞動強度，F(xiàn)R480E型挖掘機采用了保養(yǎng)周期5000h的日本矯馬X46號長壽命液壓油，采用保養(yǎng)周期為500h的柴油濾芯。

FR480E型挖掘機提供2.1m3、2.3m3、2.5m3三種鏟斗，用戶可以根據(jù)工況自由選擇。液壓系統(tǒng)附帶屬具接口，便于用戶配裝液壓破碎錘等從事多種作業(yè)。

昌盛：雷沃重工集團工程機械事業(yè)部總經(jīng)理助理、日本研發(fā)中心副總經(jīng)理。

FR480E型挖掘機采用了更為流行的正流量控制系統(tǒng)，回轉(zhuǎn)馬達采用HPC高壓切斷技術(shù)，液壓油采用自主研發(fā)的獨立冷卻回路。這幾項關(guān)鍵技術(shù)的應用，在確保該機智能高效地完成復合作業(yè)動作的同時，大幅度降低了系統(tǒng)能量損失。