卡特挖掘機活塞偏缸檢查如下:
    所謂卡特挖掘機活塞偏缸,就是曲軸連桿組件裝配后,活塞在任一位置時的軸線在發(fā)動機縱向平面上的投影.相對氣缸軸線前后傾斜,或者說發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中,活塞在氣缸內(nèi)作偏于一側(cè)的不正常運動.
活塞偏缸,是發(fā)動機裝配與使用過程中經(jīng)常遇到的問題.而且它對發(fā)動機正常工作的影響很大,會加速活塞、活塞環(huán)、連桿軸瓦以及氣缸的磨損.

    卡特挖掘機活塞偏缸故障常見原因:
    1、 鏜缸不當,引起氣缸軸線和曲軸中心線不相垂直,或氣缸中心線偏離曲軸中心線.
    2 、活塞銷座孔鉸削不正.
    3 、鉸削連桿襯套時,與連桿軸瓦孔中心線不平行,或由于連桿彎曲、扭曲、扭彎并存等.
    4 、磨削曲軸時,連桿軸頸出現(xiàn)錐形,或是連桿軸頸中心線與曲軸主軸頸中心線不平行.
    5 、曲軸箱和曲軸主軸孔配合不當,使曲軸中心線與氣缸中心線不垂直.
    6 、曲軸彎曲.
    卡特挖掘機活塞偏缸檢查方法:
    檢查活塞的偏斜量時,首先將沒有安裝活塞環(huán)的活塞分別裝入各缸,并按規(guī)定扭矩擰緊各個連桿軸瓦螺母.這時先檢查一下連桿小頭端面,與活塞銷座端面之間的距離應不小于規(guī)定數(shù)值.若距離過小,則是由于氣缸中心線產(chǎn)生偏移所致.然后轉(zhuǎn)動曲軸,分別在活塞的上、下止點及氣缸中部,檢查各缸活塞頭部前后與氣缸的配合間隙是否相等,這時,可能出現(xiàn)以下幾種情況：

    1 、所有活塞在上、中、下各部位向同一方向偏斜,此時說明是由于曲軸中心線與氣缸中心線垂直度超差所致.
    2 、若有一個或幾個活塞在上、中、下各部位向同一方向歪斜,則是由于連桿彎曲使連桿大、小頭中心線不平行,或是由于活塞中心與活塞銷中心線垂直度超差所致.
    3 、若在氣缸上、中、下各部位,活塞向不同方向歪斜,則可能有以下兩種情況：一是活塞在上止點（或下止點）位置改變歪斜方向,則是由于曲軸連桿軸頸圓柱度超差造成的；另一是活塞在氣缸中部位置改變歪斜方向,則是由于曲軸連桿軸頸中心線與主軸中心線不在同一平面內(nèi),或因連桿扭曲、連桿小頭孔歪斜等原因,引起的連桿大、小頭孔中心線不在同一平面內(nèi)所致.
需要指出的是,若活塞始終靠向一側(cè),則是由于連桿彎曲而造成的.這時,活塞的偏斜方向就是連桿小頭的彎曲方向.如果活塞位于上、下止點時不偏斜,而在它上行和下行時偏斜方向發(fā)生改變,并且活塞在氣缸中部偏斜最大,則是由于連桿扭曲而造成的.
    經(jīng)過檢測,如連桿的彎曲或扭曲超過規(guī)定時,應記住彎、扭方向,并予以校正或更換新連桿.
    連桿彎曲、扭曲的校正,一般都是在連桿校正器專用工具上進行的.校正前應該先檢查連桿大、小頭孔的圓度和圓柱度誤差.雖然各種機型發(fā)動機,對此誤差不一樣.但通常小頭孔徑應不大于標準尺寸的0.02mm,大頭孔的圓度誤差應不大于0.05mm,圓柱度誤差不大于0.03mm.否則,就不能繼續(xù)使用.
    校正時,校正的方法因條件不同而各有差異.一般在臺虎鉗上夾緊后,用手工冷壓校正.不允許用氣焊槍加熱校正,但常溫下校正后往往會發(fā)生恢復原狀.這是因為連桿韌性好,校正時發(fā)生的彈性變形過后又會恢復過來.為此,對于彎扭變形較大的連桿,校正后可用噴燈少許加溫,穩(wěn)化處理.最好的辦法,是將連桿加熱到45℃左右,保溫約1h,然后慢慢冷卻進行人工時效處理.這樣做的目的,可防止連桿裝復后在使用過程中又重新變形.